Tecnologia Talwan pneumatici per motociclisti a doppia funzione 3.50-10 886 100/80-17
Struttura dei pneumatici per scooter
Percorso
Il battistrada è la parte del pneumatico che entra in contatto con la superficie della strada e è progettata con uno schema e una profondità specifici per fornire trazione, aderenza e stabilità.Il disegno del battistrada può variare a seconda del tipo di pneumatico e del suo uso previstoAd esempio, i pneumatici progettati per condizioni di tempo umido possono avere scanalature e canali più profondi per aiutare a canalizzare l'acqua lontano dal pneumatico, riducendo il rischio di idroplaning.pneumatici per guida sportiva possono avere un modello di battistrada più aggressivo con blocchi più grandi per una migliore aderenza in curva.
La profondità del battistrada è anche un fattore importante: i battistradi più profondi forniscono una migliore trazione, soprattutto su superfici scivolose, ma tendono anche ad avere una maggiore resistenza al rotolamento.che possono influenzare l'efficienza del carburante. Man mano che il pneumatico si consuma, la profondità del battistrada diminuisce, riducendo la sua capacità di fornire trazione.
Parete laterale
La parete laterale è la parte del pneumatico che collega il battistrada alla perla e fornisce un supporto strutturale al pneumatico e lo protegge dai danni.La parete laterale contiene anche informazioni importanti sul pneumaticoAlcuni pneumatici possono avere caratteristiche aggiuntive sulla parete laterale, come strisce riflettenti per una maggiore visibilità di notte.
La parete laterale è fatta di un composto di gomma flessibile in grado di resistere alle sollecitazioni e alle tensioni della guida.È progettato per essere resistente e allo stesso tempo abbastanza flessibile da assorbire le scosse e le vibrazioni della stradaLo spessore e la resistenza della parete laterale possono variare a seconda del tipo di pneumatico e del suo uso previsto.
Perla
La gomma è la parte del pneumatico che si adatta al cerchio della ruota, costituita da un filo o da un nastro di metallo ricoperto di gomma e che fornisce una posizione sicura tra il pneumatico e il cerchio.,La perla aiuta anche a sigillare l'aria all'interno del pneumatico, evitando perdite.
Ci sono due tipi di perline comunemente utilizzati nei pneumatici per scooter: perline di filo e perline pieghevoli.dall'altra parteTuttavia, potrebbero non essere resistenti quanto le perline di filo e potrebbero non essere adatte per l'uso pesante.
Liner interno
Il rivestimento interno è un sottile strato di gomma che rivestisce l'interno del pneumatico, che fornisce un sigillo a tenuta stagna e impedisce che l'aria scorra dal pneumatico.Il rivestimento interno è costituito da un composto di gomma speciale che resiste a forature e perditeAlcuni pneumatici possono anche avere strati aggiuntivi di rinforzo, come il nylon o il kevlar, per migliorare ulteriormente la loro resistenza alla foratura.
Cintura o Ply
Alcuni pneumatici per scooter possono avere uno strato di cintura tra il battistrada e il rivestimento interno. Questo strato fornisce una maggiore resistenza e stabilità al pneumatico, riducendo il rischio di forature e scoppi.La cintura o la fascia è in genere fatta di nylon, acciaio o altri materiali ed è progettato per rinforzare il pneumatico e migliorarne la durata.
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